7月褐藻醣膠16日,《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發,備受全民關註的公車改革在醞釀20年後全面啟動。新方案出台後,有的官員說:車補這麼低,以後不出差了。(7月29日《中國經濟周刊》)
  車改從1994年行進至今,已經有新竹房屋了20個年頭,在這20年中,既有來自公車改革的強大推動力,也有來自從上自下、從一把手到其他領導幹部甚至一般幹部的阻力,一直到今天,公車改革終於走到了一個規範的層面,中央的指導意見和改革方向,為公車改革註入了最強的定心劑。
  而縱觀整個車改的過程,其實就是一次對公權力的約束過程,更是一次對官僚主義的征討,當公車已經異化成為官員“身份的象徵”的時候,公車改革就顯得尤為重要了,所以,公車抗癌食物改革雖然錶面上是對車輛的一種規範,但實則是作風建設,更是權力規範。
  再者說了,公車改革不僅是一場針對公車的內部改革,更是得到了群眾普好房網遍認可的社會性活動,公車改革讓公車私用、公車亂用等現象得到了有效遏制,讓黨委政府的形象也得到了普遍的提升。
  而僅僅因為車補低,就因噎廢食地不出差了,著新竹房屋實讓人有些丈二和尚摸不著頭腦,誠然,要出差肯定面臨著車費報銷甚至是食宿等問題,這些正常消費和使用的費用理應得到處理,不然讓幹部自己掏腰包地去出差,那恐怕不僅沒人去,而且還會耽誤工作。
  但是,車補本身存在的意義,並不是等同於出差報銷,“公務交通補貼保障範圍要與差旅費保障範圍搞好銜接,對邊遠地區和交通不便地區,要做好遠距離公務出行的差旅費保障”,也就是說,出差的保障還是有的,並不是出差就必須要掏私人腰包。
  其實,之所以幹部不願出差,還是沒有適應公車改革的步伐,因為在公車改革以前,出差可以有專車使用,那樣的出差確實方便快捷,而且倍兒有面子,但卻沒有考慮到公車私用所帶來的巨大浪費和不良反響。
  而今公車改革讓這種方便縮水了,幹部不願出差的怨言中,既有不好報銷車旅費的無奈,也有對公車不能使用的不適,但這種無奈和不適,是會隨著時間的推移而逐漸改變的,當得到群眾認可以後,這樣的怨言也將逐步消失。
  所以,車補低不出差不會是一個長期存在的問題,只是公車改革的一個陣痛而已,我們既要對他們誤讀公車改革的意義進行譴責,也要給他們一個適應的過程,讓公車改革從制度上、紙面上,漸漸走進幹部的心中,讓他們充分認識到公車改革的緊迫性,牢記公車改革的意義,才能最終讓改革更加深入、更加接地氣、更加得民心。
  文/張述  (原標題:車補低不出差誤讀了公車改革的意義)
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